配资广告 车子一口气开500公里，要不要停下来散散热

猛啊，一口气开了500公里，停下来，把机盖打开，给它散个热。

有没有这个必要？

01

油车要不要散热

大家比较担心的无非就是发动机，发动机是车子的心脏嘛，那跑步说不定还能跑死人的。

车子这东西怎么说呢，毕竟是铁做的，只要在开，冷却系统就是一直在工作的。

冷却液不断地在发动机、水箱之间循环，车头那个大风扇也一直在转，听起来怪吓人。

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而且，一口气跑500公里，就算不是高速，也是路况比较好的国道了，车速都不会太慢，散热效果反而是更好的。

有论文的：

袁侠义.汽车发动机舱热管理研究与改进[D].湖南大学,2010.

测试出来：开高速的时候，车头那个风扇作用其实就不大了，发动机舱的热量主要是靠迎面吹来的风带走的。

就和人跑步是差不多的，跑起来汗吹干了，自然就凉快了，这也算是最古老的水冷系统了。

所以说很多车子跑高速，这散热风扇它都是不转的，甚至会进入小循环，怕发动机“着凉”了，太冷了。

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如果冷却系统有问题了，那车子会直接跟你说的，水温过高，有个灯会跳出来，发动机过热，你要注意了。

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这个时候确实是要停下来检查一下：车底有没有什么冷却液漏液，车头的散热器是不是被树枝堵住了。

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发动机不会有问题，那第二核心部件，变速箱它怕不怕呢？

道理也差不多的，跑个500公里还是太轻松了。

行业标准QC/T 568-2019上面有测试的：

QC/T 568-2019《汽车机械式变速器总成技术条件及台架试验方法》

用发动机最高转速驱动变速箱，每个挡要试验6小时，试验过程中变速箱的油温还不能超过设计的最高油温。

人家都是发动机6、7千转，每个挡位6个小时这样测试的，都超过一天了。

换到实际路上，那就是一直地板油，然后你开到200-300km/h的速度，除非你是在德国，不然很难达到这样的强度的，德国也没这事。

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所以说正常的高速、国道，你开个500公里，变速箱、发动机，都是没有问题的。

但是，要说但是了，如果你去的是318国道，遇到这种堵车+长上坡，需要反复坡道起步的话。

依靠摩擦传递动力的干式双离合，很有可能就会过热了，网上案例也很多的，短视频你也能刷得到。

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其他小排量、自然吸气的车子，你也不要笑人家。

由于高原氧气稀薄，自然吸气的发动机，动力是会衰减得更厉害的，和人一模一样。

你碰到上坡的时候，每次起步发动机都要把转速拉得很高，再给你叠一个堵车的debuff。

发动机转速又高，又不能撞风散热，还真的是有概率会过热、趴窝的。

如果你打算“此生必驾”去了，那网上的攻略多看看，驾驶技巧还真的得学。

02

电车要不要散热

油车说完了，没问题，那么电车呢？

其实电车和油车是一样的，冷却液也是在电池、电机、水箱里面不断地循环散热的。

只要正常保养，开个500公里是不用担心散热问题的，前提是续航要够。

但是，有些尺寸小，马力小的微型代步车型，上高速可能就没有那么从容了。

你比方说一些用风冷散热的车型，它的电池、电机里没有冷却液，纯靠风扇和自然风来散热。

如果跑高速，电机转得太快，热又积在里面散不出来，车子就会降功率。

跑是还能跑的，但你就算是把电门踩到底，可能也到不了120，不是电不够了，是过热。

然后，如果在过热的状态下，你下高速休息、充电，你还会发现，充电的功率也上不去了，因为电池过热了。

来源:懂车帝

所以打算买电车，还有跑高速需求的朋友，那种马力比较小、尺寸比较小的代步电车的话，你就要留心看它是水冷还是风冷了，一般都风冷。

03

人要不要散热休息

车子开500公里，不管是电车还是油车，都是不用特意休息的，问题都不会特别大，除了刚才说的那些极端的情况。

但我们开车的人是会先顶不住的，必须要休息。

即使车子全程跑120km/h，开500公里也超过4个小时了。

更何况，4小时均速120是什么概念，跑过高速的朋友都知道的，你就算顶着120在跑，最后的均速也只有80-90。

全段均速120，已经是严重超速了。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里面也规定了：

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

驾驶机动车，开4个小时是必须要停车休息的，休息少于20分钟也不行。有的地方，交警会直接短信、电话通知来提醒的，遇到过的朋友可以在评论区说说看。

所以，开400多公里，人就应该停下来休息一下了，安全第一，即便你开的智驾，感觉是很轻松，但超过这个时间也是要扣分的。

这一点千万要注意配资广告，就和开了智驾不要玩手机一样，